我在大秦开客栈全文阅读
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而秦国的大军又被调去攻击燕国和齐国，一在南一在北，秦军虽强大但远水解不了近渴，导致规划的秦楚大道从咸阳修建到商洛之后就几乎停了下来。
几个月前齐国投降，齐国王孙贵族都被迁往咸阳，天下归一秦王登基称始皇帝。
此时才腾出手来继续修建联通全国的驰道，已经停了几年的秦楚道自然也再次启动。
这些消息这雉县的小官吏和普通百姓可能不知道，但刚从咸阳而来的江北亭却知道的很清楚。
之所以要大规模修建南阳到江陵的驰道，是因为王贲大军从齐国抓捕了近三万官奴和十万齐国降卒。
这些官奴全部都是与齐国官僚有牵连的贵族和富裕之家，其中还有不少平民，被强行驱赶修建商洛至南阳的驰道。
因为这条驰道全部都在人迹罕至的大山之中，道路崎岖地形险恶，至于奴隶的死活谁都不会在乎。
反正都是齐国王孙贵族，死光了才好，免得以后造反，而十多万降卒则被送往西北荒漠修建长城，死活自然也不会有人在乎。
一旦商洛和南阳连通，那么咸阳的控制力度很轻松就能深入旧楚境内，现在南阳郡守通知下属各县征集民夫修建南阳至江陵的驰道就不奇怪了。
而且江北亭相信，南郡和长沙郡的官员也应该接到和自己差不多同样的命令。
始皇陛下和李斯丞相已经早已按捺不住，这次要一鼓作气在很短的时间内把这条秦楚驰道修通。
咸阳城和郡守的命令不能不听，但作为在内史府呆过几年的江北亭却深知粮食在这个时代的重要性。
县丞和县尉说的不错，一旦错过夏粮收割，说不定今年雉县会饿死一半的人，其他地方也不会比雉县的情况好。
难道皇帝陛下这是要把楚国人全部都活活饿死以绝后患吗？
江北亭坐在案桌后面沉默不语，满脑子都在想办法怎么处理这件事。
驰道的修筑咸阳早已发下了格式公文，宽五十步，路基必须用金属杵具夯实。
每隔三丈栽一棵树，路基中央每隔三尺垫一块枕木，上铺两条木轨，木轨宽度与车轴同宽，方便马匹拉着车在上面奔驰行走。
其实秦朝的驰道几乎就是后世的高速公路和铁路的混合道路，所有的驰道在平坦处必须修建69米宽。
老天，如果陈旭此时知道这个数据，估计会跳起来尿秦始皇一脸。
尼玛69米什么概念，后世的双向八车道的高速公路也最多40米宽，情况复杂的山区能够修成宽不过二十米的四车道就不错了。
其实修建驰道并不是想象的那么复杂，所谓上有政策下有对策，秦朝法令的确严苛，对俘虏和奴隶也的确残酷。
但人心都是肉长的，谁都不会把治下的老百姓真的当牛做马，民夫全部累死饿死了明年的田税丁税怎么办？
税收不上来官员肯定会受到惩处，因此在修建道路之中，各地也都根据情况在不断的缩水。
周朝变成秦朝，整个华夏在这种不断的战争中互相融合，国家和国家之间的联系越来越紧密，城池和城池之间的道路自然也越来越通畅。
而驰道的修建，其实李斯提议之初也不是信口胡言。
作为中华历史上第一任帝国丞相，除开推行法家之术外，他的见识和眼光绝对不浅。
所有的驰道其实只是把七国之间的大城市互相连通起来而已，道路其实早已存在，只不过要扩建修整然后夯实，栽树铺上路轨而已。
何况秦楚驰道的前身就是武关道，自古有之，而这条道也是战略要地，秦国两次攻打楚国都是从这条路杀进来的，道路的情况还很不错。
所以江北亭对于帝国要修建驰道并无太大的抵触，只是对选择现在这个时间开工非常担心。
修建驰道最大的一个问题是枕木和路轨。
